海运市场最新动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

• 价格：稳定/小幅上升
• 12 月 1 日的 GRI：价格小幅上升，原因是亚洲仍在持续的设备不平衡问题。承运商货物积压情况更加严重，在亚洲预订集装箱的难度越来越高。
• 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱。除宁波港外，东南亚各港口和釜山港也是设备短缺最为严重的装货港。
• 请询问您专属的客户解决方案团队，了解特定航线的替代设备解决方案。

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

• 价格：上升
• 12 月 1 日的 GRI：已落实
• 12 月 15 日的 GRI：将落实
• 舱位：建议在货好日期前至少 21 天订舱。
• 高峰季附加费将自 12 月 1 日起大幅增加。
• 费利克斯托和南安普顿的港口拥堵附加费于 11 月 1 日起生效。
• 注：强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到 2021 年春节之后。所有承运商均会实施大幅的 12 月价格上调。建议灵活选择替代设备（40 英尺普柜、40 英尺干冻柜、20 英尺干柜等替代 40 英尺高柜）。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制。预计会有延迟和运营问题。部分承运商已停止接受运往英国的订舱。目前对运往英国的货物仅建议使用优先运输服务。

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

• 价格：北欧：稳定；地中海：上升
• 12 月 1 日的 GRI：土耳其发运港出港航线已落实
• 12 月 15 日的 GRI：北欧发运港出港航线很可能落实
• 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱
• 注：预计市场将在整个 12 月保持强劲，未出现进入新年后市场下行迹象。所有承运商均报告舱位已满，货物甩柜风险很高，预计该情况将持续至年末。各大海运联盟的部分承运商仍提供优先运输服务。
• 意大利和土耳其出现设备短缺，特别是意大利缺少 40 英尺高柜。美国和加拿大西海岸港口拥堵情况仍在继续；请考虑替代航线（例如从东海岸进行陆路运输）。预计纽约港、查尔斯顿港、萨凡纳港码头以及芝加哥、克利夫兰、哥伦布、路易斯维尔、纳什维尔和亚特兰大地区的主要铁路设施提取集装箱会发生延迟，原因包括拥堵、底盘车短缺和卡车运力降低。
• 运力展望：由于圣诞节和元旦的节日停业，各承运商将落实 12 月的多次停航。
• 第 50 周：THE 联盟的 AL4（该周运力 -12%）
• 第 52 周：2M 联盟的 TA5 (-10%)
• 第 53 周：THE 联盟的 AL1/AL4/AT2 (-22%)
• 第 1 周：THE 联盟的 AT1 (-10%)

印度 → 北美

• 价格：上升
• 12 月 1 日的 GRI：大部分承运商已落实价格上调
• 12 月 15 日的 GRI：待定
• 舱位：由于排灯节后多家工厂恢复生产，舱位紧张。
• 设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便我们向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。
• 科伦坡港发生货物拥堵和劳动力短缺，导致严重转运延迟。拥堵导致南印度到科伦坡的支线航次降低。各承运商正在将货物运输到其他转运港，例如蒙德拉港和巴生港。

北美 → 亚洲

• 12 月 1 日的 GRI：上升
• 12 月 15 日的 GRI：上升
• 舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有底盘车可用。
• 美国墨西哥湾港口出港航线舱位紧张加剧。
• 洛杉矶港船只群聚，货轮重新出港时间紧张，导致舱位收紧。我们注意到一次货轮密集离港情况，在 4 天时间里安排了 3 艘不同的货轮离港。

北美 → 欧洲

• 价格：稳定
• 12 月 1 日的 GRI：未公布
• 1 月 1 日的 GRI：一家主要海运承运商宣布对运往英国的所有货物收取高额拥堵附加费，自 2021 年 1 月 1 日起生效。
• 舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。
• 英国港口仍然十分拥堵。承运商已开始实行临时跳港，并在北欧港口卸下集装箱，导致运抵日期延误。

空运市场最新动态

亚洲

• 跨太平洋东行航线 (TPEB) 和远东西北欧航线 (FEWB) 市场继续保持强劲，需求和价格相比上周保持稳定。预计该趋势将持续至圣诞节假期。
• 市场中的包机运力已售罄，临时大规模货物运输或将受阻。
• 预计 2021 年将迎来货运市场开门红，Flexport 计划将专用运力提升 50%，以满足我们客户的运力需求。

欧洲

• 市场相比上周保持稳定。
• 跨大西洋航线运量较大，汽车行业相关运量显著较高。
• 首批辉瑞疫苗在上周末从布鲁塞尔国际机场 (BRU) 运至芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)。美国食品药品监督管理局已开始颁发疫苗使用许可，预计接下来的几个月中疫苗包机航班将大幅增加。初始货运航线满载后，预计地区性疫苗生产和运输活动会大量涌现，有可能起用其他货运模式。

美洲

• 由于包机运输航班大量涌入，预计机场货运站将发生严重拥堵。零散货件很可能发生地勤处理延迟。货车司机报告称在洛杉矶国际机场 (LAX) 货运站需排队等待 4-6 小时。
• 部分货运站仍有疫情导致的劳动力短缺情况，令运营环境雪上加霜。
• 常规航班班次已恢复正常，但部分亚洲承运商报告从亚洲发往洛杉矶国际机场 (LAX) 的航班出现取消和/或分流至美国中西部机场的情况。往返欧洲和拉丁美洲的航线/运力已恢复至感恩节前状态。

工厂产量新闻

中国台湾地区 的预报数字下调，但即使受疫情影响，2020 年 GDP 预计增长率仍达到 2.5%

韩国 各大工业制造工厂出现因疫情导致的生产放缓

受疫情影响，印度 发生数十年来首次经济衰退。尽管制造业已恢复增长，但服务业发生两位数的负增长

为降低制造部门集中在中国的风险，富士康计划将部分苹果 iPad 和 Macbook 生产线转移到 越南北江

泰国 三名新冠检测阳性回国人员未经隔离入境，200 人被调查接触史

马来西亚 11 月 28 日报告 1315 名新增新冠肺炎病例。其中 5 名为输入病例，其他为本地感染病例。4 名患者死亡，总死亡人数达 354 人。发现 6 处聚集爆发点，其中沙巴州 4 处，雪兰莪和吉隆坡各一处

印度尼西亚 此前报道的新冠肺炎感染者和死亡病例数量极高，每日新增病例突破纪录达到 6267 人

新冠疫情导致欧元区消费品价格下降，西班牙 工业产量降低。通胀率已连续四个月为负值

受疫情影响，意大利 酒店业吸引外国投资者注意。由于行业整合度低、负债率高，大量酒店将在疫情压力下被迫出售

Flexport 海关和合规团队提供的市场动态

CBP 撤销裁决，无纺布湿巾重新归类

美国海关和边境保护局 (CBP) 8 月 20 日发布总部裁决 (HQ H303126)，撤销了此前的数次裁决，将含有肥皂或洗涤剂的无纺布湿巾重新归类为美国协调关税明细表 (HTS) 条目 3401.11.50（免关税）。按照之前的裁决，无纺布湿巾被归类为 3402 条目下的多个不同子类。新裁决发布于 9 月 30 日 海关公告第 54 卷第 38 条，于 11 月 30 日开始生效。

CBP 裁决将带服装的衣架归类为 HTS 服装条目

11 月 30 日，CBP 发布 9 月 22 日总部裁决 (HQ H310124)，将随服装一同进口的衣架归类为 HTS 服装条目。在这一决定所涉及的各种考量因素中，CBP 认为，塑料衣架并未明确带有重复使用的意图。尽管塑料衣架具有重复使用的可能性，但进口商必须证明“该重复使用存在商业上的可行性”。

Flexport 首席经济学家 Phil Levy 博士提供的重大经济事件

• 美国进出口额上升 美国普查局进一步的数据显示，10 月份的进口额相比 9 月份上升了 2.2%，出口额上升了 2.8%。
  • 批发业库存上升 0.9%，零售业库存上升 0.8%。
• 美国消费者信心指数下降 两项独立调查均认为，11 月消费者信心指数相比 10 月下降。密歇根大学指数只是小幅下降，世界大型企业联合会调查的数字则达到三个月以来最低值。
• 美国每周初次申领失业救济金人数连续第三周上升 ，达 77.8 万人。2020 年前 11 周的平均数字为 21.8 万人。
• 欧央行向欧元区国家提出警告。欧洲中央银行 (ECB) 在最新发布的会议纪要中提出，欧洲面临两位数的经济衰退风险，更多零售业企业可能倒闭。由于疫情加剧，前景更加暗淡。
  • ECB 首席经济学家认为，由于贷款供需两端均出现下降，可能发生“恶性循环”。
  • ECB 各成员表达了对进一步货币宽松政策的担忧，认为可能会产生负面副作用（当前利率已处于负值）。ECB 呼吁欧洲各国政府转而采取更积极的财政措施。

货运市场新闻

疫苗运输计划遭遇难产 全世界都在等待正式通过审批的新冠疫苗上市，而与此相对，供应链行业只能根据不完整的信息制定物流计划。Supply Chain Dive 报道称，货运代理商仍不知晓关于疫苗运输的各类具体参数，例如运输温度、剂量包装规格和货盘尺寸。

亚欧铁路运输遭遇运力不足 亚欧铁路运输线是两大洲间最新的高效运输线路。然而，近日海运和空运运力不足的多米诺骨牌效应令亚欧铁路线路的运力也不再充裕。The Loadstar 报道称，托运人已开始转向公路运输。

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