海运市场最新动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

• 预计市场价格将大幅上涨。临近新年，承运商仍在确定价格水平。
• 舱位：仍然建议在货好日期前 21 天订舱。传统装货港（宁波、东南亚和釜山）面临困境，设备短缺极为严重。
• 由于设备和放舱问题，计划离港的航次不断推迟，请尽早向客服团队说明需要紧急发运的货物，以便获得最佳可选方案。

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

• 价格：北欧：稳定；地中海：稳定
• 12 月 15 日的 GRI：北欧发运港出港航线已落实
• 1 月 1 日的 GRI：很可能落实（北欧和地中海出港）
• 舱位：建议在货好日期前 21 天订舱。
• 注：提前量较短的订舱仍可选择优先运输服务。预计直至 2 月份市场将保持强劲，承运商在预计发运前 3-4 周就已报告船舶满舱。预计 1 月会宣布价格进一步上涨。
• 德国、意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺，特别是缺少 40 英尺干柜和冷冻柜。土耳其的严重设备短缺仍在持续。
• 港口拥堵：北欧和北美仍面临港口拥堵的困境，近期尚无缓解迹象。英国港口拥堵，引发欧洲大陆枢纽港口拥堵的连锁效应。特别是鹿特丹港和汉堡港严重拥堵，部分码头停止受理离港集装箱在截关日期前进入堆场。北美港口基础设施承受创历史新高的货物进口量，尤其是洛杉矶/长滩港口。
• 运力展望：未公布第 2 周后的停航。

印度 → 北美

• 价格：上涨
• 12 月 15 日的 GRI：大部分承运商延续之前价格
• 1 月 1 日的 GRI：将落实
• 舱位：紧张，原因是设备有限和支线航线跳港
• 设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便我们向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。印度南部港口的设备供应尤其紧张。
• 科伦坡港拥堵仍在继续，印度次大陆支线运输网络受到影响，但开始有所改善。各承运商继续将货物运输到其他转运港，例如蒙德拉港和巴生港，预计该状态将持续至 1 月中旬，预计届时拥堵将有所缓解。

北美 → 亚洲

• 1 月 1 日的 GRI：部分商品门类有可能落实。
• 1 月 15 日的 GRI：部分承运商公布将在 1 月中旬开始对每个 40 英尺集装箱上调 100 美元。
• 舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有底盘车可用。
• 洛杉矶港的情况仍面临很大的不确定性。航次表已被完全打乱，船舶出入港密集，入港卸货后运行时间窗口缩短。
• 华南驳船服务将于 1 月停运，以期减少春节期间的到港货物。作为回应，所有主要承运商已暂停接受发往这些目的地的出港订舱。

北美 → 欧洲

• 价格：稳定
• 1 月 1 日的 GRI：各承运商宣布对运往英国的所有货物收取拥堵附加费，自 2021 年 1 月 1 日起生效。
• 舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。
• 英国港口拥堵，导致货物抵港时间和陆运集装箱出入海运码头的时间均存在严重延迟。为避免拥堵，一家大型联盟将运力分流至利物浦港，尽管到英国南部的内陆运输费用较高。

工厂产量新闻

2020 年 12 月 6 日至 11 日，欧盟和 中国 举行了第 35 轮全面投资协定谈判。此轮谈判的核心是消除部分限制条件、放宽持股上限和合资要求，以便为欧盟投资者提供更多新机会，扩大中国市场准入。

越南 2021 年的目标是实现 6.5% 的 GDP 增长，较 2020 年 2.91% 的滞缓增长有显著提升。

Flexport 海关和合规团队提供的市场动态

1 月 25 日起，美国商务部要求铝进口许可

美国商务部于 12 月 22 日的《联邦公报》上发布最终规定，宣布将于 2021 年 1 月 25 日起采用铝进口监测和分析 (AIM) 系统，对进口铝产品实施新的许可要求。进口商须在 AIM 系统上为每种特定的铝产品申请并取得进口许可，并注明用于制造进口铝产品所使用的原铝的第一和第二大冶炼地（除某些例外情况外），以及铝产品的最近铸造国家/地区。

海关发布到期后申请 GSP 的指南

美国海关边境保护局 (CBP) 12 月 21 日发布的一条货物系统消息服务 (CSMS) 消息称，尽管近期尚无关于 GSP 续期的计划，海关建议进口商在普遍优惠制 (GSP) 年终到期后，继续为符合资格的 GSP 进口货物标记特殊计划指示符 (SPI)“A”。2021 年 1 月 1 日起，将对这些进口货物征收一般关税，CBP 称“已在计划对续期的 GSP 实施可回溯的退税条款，使 CBP 退税流程实现自动化。”

货运市场新闻

各国对欧盟排放计划颇有微词

据《华尔街日报》报道，欧盟计划对货运船舶征收一项新的碳排放税，一些国家表示反对，因为这将使成本增加，并指出此举间接破坏了近期国际海事组织为减少国际排放所作的努力。

承运商响应联邦海事委员会监管

世界海运理事会致函联邦海事委员会 (FMC)，赞许其近期为缓解供应链瓶颈所作的努力。The Journal of Commerce 特别指出，在 FMC 发布 12 月中旬关于承运商拒绝出口货物的警告后，各承运商努力部署调度所有仍有舱位的船舶和集装箱。

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