海运市场最新动态

亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）

• 价格：不变。
• 4 月 15 日的 GRI：东海岸受苏伊士运河运力影响：建议至少在货好日期前21 天订舱。
• 注：面对美国东海岸和内陆地点的极端挑战，承运商开始规划 2021 合同年。优先运输仍是几乎所有航线的市场切入点。

亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）

• 价格：上升
• 4 月 15 日的 GRI：由于苏伊士运河事件造成舱位和设备紧张，大部分承运商价格上升。
• 舱位：建议至少在货好日期前21 天订舱。
• 苏伊士运河堵塞的连锁反应将在未来几周造成显著影响，海洋联盟和 THE 联盟均宣布大量停航。第 16、17、19、21 周的运力严重降低。设备短缺问题再度严峻，尤以上海和次要港口出港为甚。下个月的舱位和设备都将非常紧张。

欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）

• 价格：上升
• 4 月 15 日的 GRI：已落实
• 5 月 1 日的 GRI：很可能落实
• 舱位：建议至少在货好日期前5 周订舱。
• 注：由于运力持续承受重压，预计二季度市场将保持强势。尽早订舱是确保舱位的重要手段。对于运输可靠性要求更高的急件，请使用优先运输服务。
• 整个欧洲的设备供给极度紧张，原因是港口拥堵以及货轮空余舱位减少，导致空集装箱调度受阻，内陆集装箱堆场受影响尤其严重。允许灵活转运和从港口提空箱。
• 运力展望：即将发生 2 次停航：第 17 周 EMA（地中海到美东），第 19 周 AL1（北欧到美东）。由于各承运商努力追赶每周航次表，预计未来中期将公布更多停航和经停港变更/跳港，留给从业者反应的时间较短。

印度 → 北美

• 价格：上升
• 4 月 15 日的 GRI：部分承运商已落实 4 月下半月的 GRI。东西海岸均有增加。
• 舱位：印度次大陆舱位极其紧张，孟加拉国和斯里兰卡的运力表现出缓解迹象。建议在货好日期前 15-20 天订舱。
• 设备：多个最大港口的库存开始减少，但由于疫情封锁范围扩大，加之苏伊士运河阻塞的持续影响，我们仍预计未来几个月设备将成为难题。
• 注：我们仍建议为紧急货物预订优先运输、不甩柜服务。
• 新冠疫情通报——印度次大陆地区面临新一波爆发，日新增病例超 10 万。孟加拉国宣布全面封锁一周（原定于 4 月 21 日截止，现延至 4 月 28 日），印度大部分地区开始实施限令。迄今为止，孟加拉国和印度的限令尚未直接影响制造业和物流服务业，但劳动力短缺将导致延迟。

北美 → 亚洲

• 价格：上涨
• 5 月 1 日的 GRI：三家承运商计划对所有亚洲目的地落实 GRI。
• 5 月 15 日的 GRI：收到一家承运商的 GRI 通知。
• 舱位：建议在港口货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。堪萨斯城堆场存在十分严重的拥堵问题和底盘短缺。建议卡车运输公司提前更多时间预订底盘车。
• 美国东西海岸货轮拥堵依旧严重，货轮截关日期和最早返回日期持续后延。

北美 → 欧洲

• 价格：稳定
• 美国东海岸和北欧的港口拥堵影响了所有服务的航次表完整性，每周都在损失运力。我们强烈建议尽早订舱，这有助于确保受理。
• 舱位：建议在港口货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
• 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计卡车运输公司需要提前更多时间预订底盘车。

空运市场最新动态

亚洲

• 由于需求持续飙升，运力依然极度紧张，本周亚洲出口空运更趋繁忙。收益率已升至今年最高点，同时价格也在上涨。从大多数发运港到欧洲主要口岸，远东西北欧航线的状况相对较好。截至 5 月初，所有亚洲始发航班舱位均已预订一空。
• 可喜的是，香港民航处已同意放宽对飞行员的隔离规定，允许国泰航空 (CX) 在 5 月中旬前恢复大部分货机班次。
• 与此同时，2 名中华航空 (CI) 飞行员的新冠检测结果呈阳性，促使出台更严格的规定。

欧洲

• 欧洲出口至美洲和亚洲的需求继续显示出强劲势头。发往美国西海岸的舱位最为紧张。芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)、肯尼迪国际机场 (JFK) 和亚特兰大机场 (ATL) 有多家客运和货运承运商提供的小规模新运力，情况有所好转。发往亚洲的舱位接近满舱，跨大西洋西行航线 (TAWB) 和远东东行航线 (FEEB) 承运商报告的运载率已达 90%。
• 中欧主要航空枢纽称进出口吞吐量正常，而部分辅助机场称在货运崩溃中出现轻微积压。

美洲

• 由于客机腹舱带货运力持续缺位，预计运力供应依然紧张。从订舱到起飞发往欧洲主要目的地仍然需要数日时间。美国西海岸门户机场发往欧洲的运力最为紧张，而美国中西部和东海岸的运力处于可控水平。生鲜需求的上升抢占了美国西海岸发往亚洲的运力。
• 许多美国承运商推迟了跨大西洋客运服务的开始日期，因为欧洲多国继新冠病例激增后重新实施封锁，拒绝游客入境，终期未知。
• 亚欧货运航班大量涌入，造成洛杉矶国际机场和芝加哥奥黑尔国际机场仍有大量进口货物积压。据称，抵达航班造成货运崩溃，地勤公司将处理速度控制在 10 天内。此外，支持机场恢复和本地运送的卡车运力也很稀缺。

工厂产量新闻

泰国 曼谷和其他 17 个省份宣布多地实施限令。高危区的餐馆和咖啡厅可营业至晚上 11 时。堂食仅限晚上 9 时前，禁止饮酒。学校基本关闭。

2021 年第一次超级台风舒力基在近海集结，菲律宾 发布了山洪滑坡预警。预计台风不会登陆，但它将带来暴雨强风。

印度 政府已宣布周末全面封锁全国所有地区，解封时间另行通知。物流不会完全停滞，但是为了遏制疫情传播，工人将缩减至基本配备，预计海运港口、机场、内陆集装箱堆场和集装箱货运站均有延误。

孟加拉国 政府正在实施严格封锁，4 月 14 日至 4 月 28 日期间，所有工厂、办事处和交通设施均将关闭。航空运力将会降低，但所有物流渠道（空运/海运/卡车）仍保持营业。

斯里兰卡 2 月出口收入几乎恢复疫前水平。2021 年 2 月，纺织品和服装出口额 4.433 亿美元，而上年为 4.681 亿美元。

中国台湾 台积电 (TSMC) 表示，该公司优先开发汽车芯片，芯片短缺将在第三季度得到改善。

Flexport 首席经济学家 Phil Levy 博士提供的重大经济事件

• 日本出口同比增长 16.1%，超出预期。出口额达到三年来最高点。
• 2 月，欧元区零售销售额增长 3.0%，优于预期。但仍较 2020 年 2 月下跌了 2.9%。美国 2 月数据同比上升 9.9%。
• 美国消费价格上涨。3 月，主要消费者物价指数上涨 0.6%，为 2012 年以来最大月度涨幅。CPI 同比上涨 2.6%。最近上涨主要受能源价格上涨 5.0% 影响。不包含食品和能源的 CPI 当月上涨 0.3%，较 12 个月前上涨 1.6%。

货运市场新闻

长赐号能否卸货？ 3 月 23 日搁浅在苏伊士运河的长赐号目前由苏伊士运河管理局暂管，直至相应的经济索赔问题得到解决，但客户渴望了解何时才能收到货物。《华尔街日报》报道称，该船舶运营商正考虑将货物运离。

全球港口仍然拥堵 全球拥堵困扰着美国、欧洲和亚洲的港口。据《底特律新闻》报道，美国西海岸拥堵已从洛杉矶转移至奥克兰，而欧洲的一些港口加班加点，促进货物清关。新加坡上月的吞吐量达到了历史最高水平。

FMC 称货运即将加速 美国联邦海事委员会 (FMC) 修改了有关合同提交时间的规定，允许承运商在 30 天内提交合同。Freight Waves 解读称，规定灵活调整后，承运商现在可在提交合同前，根据合同条款接收和运输货物。

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