Market Update

货运市场最新动态:2020 年 12 月 8 日

海空运价格及趋势;海关和贸易行业新闻以及当周的COVID-19影响。

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海运市场最新动态


亚洲 → 北美(跨太平洋东行航线)

  • 12 月 1 日的 GRI 已落实:价格小幅上升,原因是亚洲仍在持续的设备不平衡问题。承运商货物积压情况更加严重,在亚洲预订集装箱的难度越来越高。
  • 舱位:建议在货好日期前 21 天订舱。宁波港、东南亚各港口和釜山港是设备短缺最为严重的装货港。
  • 请询问您专属的客户解决方案团队,了解特定航线的替代设备解决方案。

亚洲 → 欧洲(远东西北欧航线)

  • 价格:上升
  • 12 月 1 日的 GRI:已落实
  • 12 月 15 日的 GRI:将落实
  • 舱位:建议在货好日期前至少 21 天订舱。
  • 注:强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到 2021 年春节之后。所有承运商均落实了 12 月 1 日的大幅价格上调,12 月 15 日将再度上调。建议灵活选择替代设备(用 40 英尺普柜、40 英尺干冻柜和 20 英尺干柜替代 40 英尺高柜)。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限,运往英国的货物受到许多限制。预计会有延迟和运营问题。部分承运商停止接受发往英国的订舱,目前仅建议预订优享服务。

欧洲 → 北美(跨大西洋西行航线)

  • 价格:北欧:稳定;地中海:上升
  • 12 月 15 日的 GRI:北欧发运港出港航线很可能落实
  • 1 月 1 日的 GRI:很可能落实(北欧和地中海出港)
  • 舱位:建议在货好日期前 21 天订舱。
  • 注:预计市场将在整个 12 月保持强劲,未出现进入新年后市场下行迹象。所有承运商均报告舱位已满,货物甩柜风险很高,预计该情况将持续至年末。各大海运联盟的部分承运商仍提供优先运输服务。意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺,特别是缺少 40 英尺高柜。土耳其的严重设备短缺仍在持续。运力展望:THE 联盟和海洋联盟宣布新停航:第 52 周(运力 -12%)和第 53 周(运力 -15%)的地中海港口出港航线将受到影响,原因是预计圣诞节和元旦假日期间需求下降。

印度 → 北美

  • 价格:稳定
  • 12 月 1 日的 GRI:大部分承运商已落实价格上调
  • 12 月 15 日的 GRI:待定
  • 舱位:紧张,原因是设备有限和支线航线跳港
  • 设备:问题仍在延续——请提前订舱,以便我们向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。印度南部港口的设备供应尤其紧张。
  • 科伦坡港发生货物拥堵和劳动力短缺,导致严重转运延迟。拥堵导致南印度到科伦坡的支线航次降低。各承运商正在将货物运输到其他转运港,例如蒙德拉港和巴生港。

北美 → 亚洲

  • 12 月 15 日的 GRI:上升
  • 舱位:建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
  • 舱位:建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
  • 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间,以确保有底盘车可用。
  • 美国墨西哥湾港口出港航线舱位紧张加剧。
  • Pearl River 驳船服务将于 1 月停运,以期减少春节期间的到港货物。作为回应,部分承运商已经停止出港订舱。

北美 → 欧洲

  • 价格:稳定
  • 1 月 1 日的 GRI:一家主要海运承运商宣布对运往英国的所有货物收取拥堵附加费(150 美元/标准箱),自 2021 年 1 月 1 日起生效。
  • 舱位:建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
  • 舱位:建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
  • 大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。
  • 英国港口仍然十分拥堵。承运商已开始实行临时跳港,并在北欧各港口卸下集装箱,导致运抵日期延误。

空运市场最新动态


亚洲

  • 在圣诞节前最后几周中,空运市场继续保持强劲。舱位非常紧张,美国多家货运站地勤处理设施发生疫情反复,导致数次航班取消,令局势雪上加霜。
  • 所有迹象都显示,1 月份春节前将迎来非常类似的高峰季市场情况。
  • Flexport 将从 1 月份开始将包机服务网络扩张 50% 以上,以满足强劲需求。

欧洲

  • 汽车/制造业工业领域的欧洲出口量保持高位,进一步推高了中欧和英国出发的空运价格。欧洲到美国的疫苗运输已经开始,但因为目前运量较低,影响不大。

美洲

  • 洛杉矶国际机场 (LAX) 的空运货运站依然面临严峻的运营环境,货量居高不下,疫情又导致劳动力短缺。芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)/肯尼迪国际机场 (JFK)/亚特兰大机场 (ATL)/迈阿密国际机场 (MIA) 面临大量货物涌入,但并未出现像洛杉矶国际机场 (LAX) 那么严重的劳动力短缺。
  • 承运商价格保持稳定,发往亚洲、拉美和欧洲的舱位保持正常。此前报道部分亚洲承运商取消在 LAX 经停,尚未对市场运力造成负面影响。

工厂产量新闻

孟加拉国 11 月出口额超 31 亿美元,其中服装类占 24 亿美元。出口总额同比增长 0.7%,服装类出口额同比下降约 4%。

斯里兰卡 9 月工业生产指数 (IIP) 达到 108.4,去年 9 月为 107.2,工业生产领域在疫情影响下表现出韧性。

出于平衡公共卫生和经济状况的考虑,马来西亚 批准于 12 月 7 日起恢复州际旅行,但吉隆坡、雪兰莪和沙巴州仍有一些出行限制。

由于新冠病例上升,新加坡/中国香港 中国香港安全旅行圈计划延迟至新年,具体日期将于 12 月晚些时候决定。

越南 最大财团 Vingroup 签署协议,为美国 AT&T 公司生产智能手机,标志着该集团强势海外市场扩张计划进入新阶段。


Flexport 首席经济学家 Phil Levy 博士提供的重大经济事件

  • 美国 11 月就业状况报告未达预期 ,非农业就业岗位仅增加 24.5 万,失业率降至 6.7%。就业岗位的增长小于预期,就业岗位数量相比 2 月份仍差 980 万。此外,此轮调查的时间是 11 月上半月,疫情加剧还未开始。
    • 失业率比 2 月高 3.2 个百分点。 失业率的降低也反映了劳动力人口减少的情况。寻求工作岗位的非劳动力人口增加 44.8 万人。
  • 美联储褐皮书报告显示忧虑情绪。 全国各地区经济状况常规报告显示,制造业、分销业和物流业的增长高于均值,但对贷款拖欠和疫情的担忧不断增长。
  • 美国 10 月份贸易额实现增长。 ,在四季度第一个月,商品服务进口额上升 2.1%,出口额上升 2.2%。
  • 中国 11 月贸易额激增。相比 2019 年 11 月,以美元计算的出口额增长了 21.1%。进口额增长 4.5%。
    • 中国经济的强势反弹似乎造成了全球金属价格上升。
  • 11 月,欧盟通胀率连续第四个月保持负值,反映经济疲软。

货运市场新闻


各航司预备干冰 各航空公司向美国联邦航空管理局提出申请,要求提高允许运载的干冰量。《华尔街日报》解释称,新冠疫苗要在零下温度保存以保持稳定,而目前允许的危险品运载量较低,不足以运输预计全球需要的疫苗数量。

退货推高仓库需求 由于疫情影响下的社交距离要求,今年的购物途径迅速转为电商网购,由此产生的逆向物流创造了对仓储空间的要求。FreightWaves 报道称,新仓储要求的空间比正向物流更高,某些零售商可能要重新调整当前分销中心的设置,等待新仓库建成。

承运商暂停华南地区服务 一批承运商宣布取消 1 月份整个华南地区的运输服务,原因是当地支线航线运力降低。The Loadstar 报道称,远海承运商尚未宣布相关的服务取消,但预计春节前将出现服务暂时停运。


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